ハイウェイパネラック工法
2026/07/23 更新-
「ハイウェイパネラック工法」の施工状況と搭載車両（模型）
-
従来技術と新技術の比較
NETIS登録番号：KT-230290-A
概要
高速道路等の遮音パネルの連続施工を可能にした車線規制時間を短縮する遮音壁設置工法
従来技術
トラック車両、クレーン等を伴う遮音壁設置工
新規性
トラック車両、クレーン等を伴う従来の遮音壁設置工から、高速道路等の遮音壁の連続施工を可能にした車線規制時間を短縮する遮音壁設置工法に変えた。
期待される効果
・高速道路等の遮音壁の連続施工を可能にした車線規制時間を短縮する遮音壁設置工法に変えたことにより、
（１）1ユニット（パネル2枚）を約4分半で取り付けることができ、作業時間の削減が可能となるため、工程の短縮が図れる。
（２）各作業工程に用いていた工事車両が不要となり、遮音壁設置の全ての作業を同一車両で行うことで、遮音壁を軽い力で水平移動させて取り付けることができ、省力化および省人化となるため、施工性の向上が図れる。
（３）工事車両の削減、作業員の人数削減および施工時間の削減が可能となるため、経済性の向上が図れる。
（４）カーテンレールのような機構と吊荷の重量を支えるバランサーを組み合わせることで、設置前の遮音壁の水平を保ちながら軽い力で自由に移動でき、重量物の取り扱いにおける作業員の負担を軽減できるため、作業環境の向上が図れる。
（１）1ユニット（パネル2枚）を約4分半で取り付けることができ、作業時間の削減が可能となるため、工程の短縮が図れる。
（２）各作業工程に用いていた工事車両が不要となり、遮音壁設置の全ての作業を同一車両で行うことで、遮音壁を軽い力で水平移動させて取り付けることができ、省力化および省人化となるため、施工性の向上が図れる。
（３）工事車両の削減、作業員の人数削減および施工時間の削減が可能となるため、経済性の向上が図れる。
（４）カーテンレールのような機構と吊荷の重量を支えるバランサーを組み合わせることで、設置前の遮音壁の水平を保ちながら軽い力で自由に移動でき、重量物の取り扱いにおける作業員の負担を軽減できるため、作業環境の向上が図れる。
適用条件
① 自然条件
・風速10ｍ/s以上は作業を中止する。
② 現場条件
・道路の占有幅は、作業幅1.5m＋車両幅2.5m＝4.0m必要である。
③ 技術提供可能地域
・技術提供地域については制限なし。
④ 関連法令等
・特になし。
・風速10ｍ/s以上は作業を中止する。
② 現場条件
・道路の占有幅は、作業幅1.5m＋車両幅2.5m＝4.0m必要である。
③ 技術提供可能地域
・技術提供地域については制限なし。
④ 関連法令等
・特になし。
活用効果
- 経済性
- 向上（43.34％）
- 品質
- 同程度
- 施工性
- 向上
- 工程
- 短縮（53.33％）
- 安全性
- 同程度
- 周辺環境
- 向上
