CH-II可変側溝
2026/04/16 更新特徴
ＣＨ－II可変側溝は独自の技術で蓋版の騒音を解消し、ボルト連結とシール材の使用によって目地モルタルの手間を軽減し、強固で機能的な道路側溝を構築することができる。
(1)水路勾配が自由自在
平坦な道路でも、道路勾配と逆方向に流す場合でもインバートコンクリートの打設により水路勾配を自由自在に設定可能である。
(2)騒音が発生しない
従来から使用されている側溝蓋は、蓋掛け部の不陸などから車両走行時にガタツキ音が発生するケースがあったが、独自の技術により騒音の発生しない蓋掛け構造となっている。
(3)堅固なボルト連結工法
ブロックの弱点である継手部に強度をもたせ、目地離れを防止する構造になっている。
(4)シール材を使用したドライな施工
継手部軟質止水材を用いており、目地モルタルを行う煩わしさがない。
(5)T-25の走行荷重に耐える設計
車両総重量25t、後輪荷重50kNの直截に耐える構造となっている。
(1)水路勾配が自由自在
平坦な道路でも、道路勾配と逆方向に流す場合でもインバートコンクリートの打設により水路勾配を自由自在に設定可能である。
(2)騒音が発生しない
従来から使用されている側溝蓋は、蓋掛け部の不陸などから車両走行時にガタツキ音が発生するケースがあったが、独自の技術により騒音の発生しない蓋掛け構造となっている。
(3)堅固なボルト連結工法
ブロックの弱点である継手部に強度をもたせ、目地離れを防止する構造になっている。
(4)シール材を使用したドライな施工
継手部軟質止水材を用いており、目地モルタルを行う煩わしさがない。
(5)T-25の走行荷重に耐える設計
車両総重量25t、後輪荷重50kNの直截に耐える構造となっている。
