クラック抑制舗装「C・S・P」
2026/06/18 更新-
曲げ疲労試験
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クラック貫通試験結果比較図
NETIS登録番号：CB-250013-A
概要
本技術は針入度と軟化点を改善することによりひび割れ発生の抵抗力を高めたアスファルト舗装で、従来は改質Ⅱ型アスファルトを使用した舗装で耐久性の向上を図っていた。本技術の活用によりアスファルト舗装の長寿命化が期待できる。
新規性
従来品よりも針入度と軟化点を高めたアスファルト舗装（C・S・P）を使用して柔軟性を改善させることにより、疲労抵抗性およびクラック貫通抵抗性が向上し、舗装のひび割れに追従する効果がある。
期待される効果
アスファルト舗装のひび割れ発生を抑制する効果により、舗装の長寿命化が期待できる。
適用条件
①自然条件
・雨天時では施工不可
・外気温5℃以上で施工、外気温が5℃以下でやむを得ず施工する場合は、舗装施工便覧（平成18年度版）「6-4-9寒冷期における舗設」（社）日本道路協会に準拠する。
②現場条件
施工機械は従来の機械構成と同様、駐機スペースとして5ｍ×20ｍ＝100㎡の確保が必要である。
③技術提供可能地域
技術提供地域についての制限は無し。
④関連法令等
車道及び側帯の舗装の構造の基準に関する省令（平成13年度国土交通省令第103号）（平成13年7月1日施行）。
適用範囲
・雨天時では施工不可
・外気温5℃以上で施工、外気温が5℃以下でやむを得ず施工する場合は、舗装施工便覧（平成18年度版）「6-4-9寒冷期における舗設」（社）日本道路協会に準拠する。
②現場条件
施工機械は従来の機械構成と同様、駐機スペースとして5ｍ×20ｍ＝100㎡の確保が必要である。
③技術提供可能地域
技術提供地域についての制限は無し。
④関連法令等
車道及び側帯の舗装の構造の基準に関する省令（平成13年度国土交通省令第103号）（平成13年7月1日施行）。
適用範囲
施工事例・施工実績
工事採用実績
- 国
- 0件
- 公
- 0件
- 民
- 0件
