ピン接続SqC長尺橋梁工法
2026/07/21 更新-
ピン接続SqC⻑尺橋梁寸法図
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ピン構造SqC長尺橋梁 河川でのスパン長20.0ｍの架設状況
NETIS登録番号：SK-220004-A
概要
・橋梁上部桁の伸長を単純ピン連結構造とした、仮設桟橋や仮設構台の上部工であり、設置撤去の急速性と再利用できる部材の利用で、コスト削減を図る。
・主桁接合部をボルト結合と同等以上の許容応力を有するピン接合に換え、主桁を高強度のSM490を用いることで、従来と同等以上の耐久性を有しながら、スパン長を従来の6mから20m以上に延伸することが可能な技術である。
新規性
・橋梁上部桁の伸長を従来のボルトによる接続から単純ピン構造による接続としている。
・一般桟橋に使用される大型H形鋼の材質がSS400材であるのに対し、ピン接続SqC長尺橋梁の材質はSM490材の高強度材を使用。
・一般桟橋に使用される大型H形鋼の材質がSS400材であるのに対し、ピン接続SqC長尺橋梁の材質はSM490材の高強度材を使用。
期待される効果
・単純ピン構造および架設の単純化を図ることでき、また、長スパン対応により杭・橋脚工が減少、橋脚補強等高所作業も少なくなり、施工性向上による大幅な工期短縮が可能である。
・ピンを含めた上部工部材が転用可能で、廃材が極めて少ない。
・高強度のSM490材の使用により、長スパンに対応ができ支持杭本数の削減が可能となるため工期短縮が図れる。
・架設の単純化により、特に緊急を要する災害時の応急用橋梁として最適である。
・運搬についても、接合前のパネルを運搬することで、一部材最大8.0m、重量も最大2.8ｔであることから、特殊車両通行許可がいらない。
・ピンを含めた上部工部材が転用可能で、廃材が極めて少ない。
・高強度のSM490材の使用により、長スパンに対応ができ支持杭本数の削減が可能となるため工期短縮が図れる。
・架設の単純化により、特に緊急を要する災害時の応急用橋梁として最適である。
・運搬についても、接合前のパネルを運搬することで、一部材最大8.0m、重量も最大2.8ｔであることから、特殊車両通行許可がいらない。
適用条件
① 自然条件
・架設時の作業条件として、安全基準に基づき、下記悪天候時での作業は中止する。
・平均風速 10m/s 以上、瞬間風速30m/s以上
・大雨…1回の降雨量50mm以上
・大雪…1回の降雪量25cm以上
・震度4以上
② 現場条件
・現場まで資機材搬入道路が必要。クローラクレーン使用の場合、クレーンの組立ヤード（20m×5m・道路上でも可）が必要。その他、桁の仮置・地組ヤード（20m×(1.3×ｎ本)m ※n=主桁本数）が必要。
③ 技術提供可能地域
・技術提供地域については特に制限なし。
④ 関係法令等
・クレーン等安全規則
・架設時の作業条件として、安全基準に基づき、下記悪天候時での作業は中止する。
・平均風速 10m/s 以上、瞬間風速30m/s以上
・大雨…1回の降雨量50mm以上
・大雪…1回の降雪量25cm以上
・震度4以上
② 現場条件
・現場まで資機材搬入道路が必要。クローラクレーン使用の場合、クレーンの組立ヤード（20m×5m・道路上でも可）が必要。その他、桁の仮置・地組ヤード（20m×(1.3×ｎ本)m ※n=主桁本数）が必要。
③ 技術提供可能地域
・技術提供地域については特に制限なし。
④ 関係法令等
・クレーン等安全規則
活用効果
- 経済性
- 向上（3.04％）
- 品質
- 向上
- 施工性
- 向上
- 工程
- 短縮（63.64％）
- 安全性
- 向上
- 周辺環境
- 向上
