ダブルフィンガースーパージョイント（DF型）
2025/11/21 更新-
製品単体
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製品断面図
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施工後イメージ
提供可能地域
北海道
東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 沖縄
| 型番 | 質量 （kg/1.8m） |
伸縮量 常時性能 橋軸方向 （mm） |
伸縮量 常時性能 橋軸直角方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸直角方向 （mm） |
標準遊間 中立温度時 （mm） |
最大床版遊間 最低温度時 （mm） |
対応可能斜角 （°） |
建設物価 （品目コード） |
土木コスト （掲載ページ） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DF-125 | 409.0 | +62.5／-62.5 | +5.0／-5.0 | +72.5／-72.5 | +22.5／-22.5 | 256.5 | 319.0 | 87.5 | 1203012810 | |
| DF-150 | 427.0 | +75／-75 | +5.0／-5.0 | +87.5／-87.5 | +22.5／-22.5 | 294.0 | 369.0 | 87.5 | 1203012812 | |
| DF-175 | 463.0 | +87.5／-87.5 | +5.0／-5.0 | +97.5／-97.5 | +22.5／-22.5 | 331.5 | 419.0 | 87.5 | 1203012814 | |
| DF-200 | 436.0 | +100／-100 | +5.0／-5.0 | +110／-110 | +22.5／-22.5 | 269.0 | 369.0 | 87.5 | 1203012816 | |
| DF-220 | 439.0 | +110／-110 | +5.0／-5.0 | +120／-120 | +22.5／-22.5 | 269.0 | 379.0 | 87.5 | 1203012818 |
- 設置区分
- 車道用 歩道用 縦目地
- タイプ
- 荷重支持型 突合せ型 埋設型
- 装備
- 積雪地対応 二次止水 地覆止水
- 適用
- コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用
- 構造性
- ・表面フェイスプレートは両側歯型のフィンガーウェーブ形状（商標登録済）。
・主要構造材は鋼材（SM400A）を使用し、アンカーバーは強固なスタッド溶接による一体化構造。
・一つ一つの櫛歯下面にリブプレートを配置しフェースプレートのたわみ変形を防ぐ構造。
- 耐久性
- ・背面の後打コンクリート側の曲線歯型形状により後打コンクリートの打設充填の完全施工が実現。
・フェイスプレート裏面の空隙の発生がなく、ジョイント本体と後打コンクリートの一体化により耐久性がさらに向上。
- 走行性
- ・両側歯型構造により輪荷重の移動がスムースで、通過時のショックが軽減され、優れた走行性を得られる。
- 止水性
- ・二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備。長期止水の継続が可能。
- 環境性（騒音）
- ・両側歯型構造により輪荷重の移動がスムースで、通過時のショックが軽減され、騒音や振動の発生を低減。
- 施工性
- ・専用治工具により、現場温度の補正設定が可能。
・専用治工具により、据付高さ設定が容易。
・1800mmが標準製品で取り扱いが容易。
- 維持管理性
- ・耐久性に優れ、維持管理費の低減が可能。
・本体下面、二次止水材「ダブル止水ユニット」により長期止水性が良好。
・本体損傷となると後打ちコンクリートからの全取替となる。
- 推定耐用年数（参考値）
- 30年を推定（参考値）
大阪工業大学実験センターにおいて荷重200kNによる200万回の疲労試験（2002年実施）をクリア 。一方向一車線当たり日大型車通行量4,500台での耐用年数40年以上の性能を確認している。但し、実際の使用環境によって耐用年数は異なることがある。
- 経済性（初期コスト）
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- 経済性（LCC）
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