SEFジョイント100
2025/09/18 更新-
製品単体
-
製品断面図
-
施工後イメージ
NETIS登録番号：KK-140024-VE（旧登録）
概要
鋼部材に耐疲労鋼を採用し、必要最小限の部材で構成した疲労耐久性・経済性に優れた橋梁用伸縮装置である。コンクリート埋設部材が縦方向であるため、充填性に優れており、部材がコンパクトで、小分割での施工も可能であるため、取り替え工事にも適している。
公的評価番号等
特許第6243113号
提供可能地域
北海道 東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 沖縄
| 型番 | 質量 （kg/1.8m） |
伸縮量 常時性能 橋軸方向 （mm） |
伸縮量 常時性能 橋軸直角方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸直角方向 （mm） |
標準遊間 中立温度時 （mm） |
最大床版遊間 最低温度時 （mm） |
対応可能斜角 （°） |
建設物価 （品目コード） |
土木コスト （掲載ページ） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TYPE-115 | 432.0 | +60／-55 | +0／-0 | +60／-55 | +0／-0 | 215.0 | 275.0 | 45.0 | 1203014300 | |
| TYPE-185 | 594.0 | +95／-90 | +0／-0 | +95／-90 | +0／-0 | 320.0 | 415.0 | 45.0 | 1203014302 | |
| TYPE-255 | 774.0 | +130／-125 | +0／-0 | +130／-125 | +0／-0 | 425.0 | 555.0 | 45.0 | 1203014304 | |
| TYPE-325 | 972.0 | +165／-160 | +0／-0 | +165／-160 | +0／-0 | 530.0 | 695.0 | 45.0 | 1203014306 |
- 準拠している仕様
- NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県
- 設置区分
- 車道用 歩道用 縦目地
- タイプ
- 荷重支持型 突合せ型 埋設型
- 装備
- 積雪地対応 二次止水 地覆止水
- 適用
- コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用
- 構造性
- ・鋼部材に耐疲労鋼、止水材に乾式止水材を適用。
・くし形形状の本体および乾式止水材により伸縮・止水機能を保持する構造である。
・荷重は直接フェイスプレートで支持する。
・全幅員一体施工と分割施工を選べる。
- 耐久性
- ・鋼製で、剛性が高い。
・鋼部材の疲労耐久性は、NEXCO設計要領の50年相当の疲労耐久性を満足している。
・耐疲労鋼を使用しており、疲労き裂発生後の延性が高い。
- 走行性
- ・伸縮遊間部が三角形歯型形状のため、タイヤの移動がスムーズでショックも少なく走行性は良い。
・鋼部材の路面面積が小さいため、スリップの懸念はない。
- 止水性
- ・NEXCO設計要領の止水性能試験をクリアしており、止水性は高く、30年相当の耐久性がある。
・止水材と止水ゴムパッキンの二重構造のため、止水性は高い。
- 環境性（騒音）
- ・伸縮遊間部が三角形歯型形状のため、走行音は小さい。
・コンクリート定着式であるため、鋼桁等への反響が無い。
- 施工性
- ・本体重量が比較的軽い。
・フェイス端部をテーパー加工しており、コンクリートの充填性が良い。
・鋼部材の製品継目が必要最小限であるため、コンクリートに悪影響を与え難い。
・ユニット施工が可能である。
- 維持管理性
- ・遊間が縮小しても乾式止水材はフィンガー間から露出しない。
・桁下に作業空間がある場合、非排水構造のみ桁下から取替え可能。
・伸縮遊間で桁遊間が決定している場合、比較的大きな桁遊間とすることが可能なため、目視点検が容易。
・ユニットごとに小分割補修が可能。
- 推定耐用年数（参考値）
- 本体：50年以上（参考値）
NEXCO設計要領疲労試験より
非排水構造はNEXCO要求性能30年確保
- 経済性（初期コスト）
- お問い合わせください。
- 経済性（LCC）
- お問い合わせください。
カタログ
会社情報
- 会社名
- （株）横河NSエンジニアリング
- TEL
- 0479-46-6688
- 企業情報
- 公式サイト
