ダイヤフリージョイント（歩道用）
2025/08/21 更新-
製品単体
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製品断面図
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施工後イメージ
提供可能地域
北海道 東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 沖縄
| 型番 | 質量 （kg/1.8m） |
伸縮量 常時性能 橋軸方向 （mm） |
伸縮量 常時性能 橋軸直角方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸直角方向 （mm） |
標準遊間 中立温度時 （mm） |
最大床版遊間 最低温度時 （mm） |
対応可能斜角 （°） |
建設物価 （品目コード） |
土木コスト （掲載ページ） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I-30 | 28.8 | +15／-15 | +10／-10 | +18／-18 | +10／-10 | 68.0 | 83.0 | 45.0 | ||
| I-60 | 39.7 | +30／-30 | +15／-15 | +36／-36 | +15／-15 | 116.0 | 146.0 | 45.0 | ||
| I-100 | 51.1 | +50／-50 | +25／-25 | +54／-54 | +25／-25 | 179.0 | 229.0 | 45.0 | ||
| I-140 | 56.5 | +70／-70 | +30／-30 | +72／-72 | +30／-30 | 242.0 | 312.0 | 45.0 |
- 準拠している仕様
- NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県
- 設置区分
- 車道用 歩道用 縦目地
- タイプ
- 荷重支持型 突合せ型 埋設型
- 装備
- 積雪地対応 二次止水 地覆止水
- 適用
- コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用
- 構造性
- ・歩道部専用であり、厚みを持ったゴムを主として形成されており、表面と内部の溝により伸縮に追従し、平坦性を保ち、ゴム切れを起こしにくい構造。
・いずれの型式も製品厚が同じで薄い。
- 耐久性
- ・新規開発の為、2022年に設置し約3年間を経年。
・厚みを持ったゴムを主としている為、鋼板露出によるは発錆やゴム切れが起こりにくく、耐久性は良好。
- 走行性
- ・全体がゴムで形成されており、表面と内部の溝で伸縮に追従し、表面が常に平坦に保たれる。
- 止水性
- ・表面非排水構造で、継ぎ目はオスメス構造として止水性は良好。
・二次止水材としてゴム樋を設置可能。
- 環境性（騒音）
- ・表面と内部の溝で伸縮に追従し、表面が常に平坦に保たれ、騒音は発生しにくい。
- 施工性
- ・構造がシンプルで、いずれの型式も製品厚が同じ厚みで薄い為、切欠き深さも小さくて済む。
・重量も軽量で、取り扱いが容易である。
- 維持管理性
- ・損傷による鋼材の露出がない。
・製品厚さが薄い為、補修時もはつり深さが浅く済む。
・製品重量も軽量の為、取り扱いが容易である。
- 推定耐用年数（参考値）
- 20年（参考値）
新規開発の為、実績による確認が取れていないが、車道用と同じゴムを使用の為、車道用の推定耐用年数の20年（期待値）以上としている。
- 経済性（初期コスト）
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- 経済性（LCC）
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