ハマハイウェイジョイント（YHT-N型）

準拠している仕様

NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

・ゴムと鋼材の一体構造であり、ゴムのせん断変形によって伸縮動作を実現。橋軸直角方向にも柔軟に追従可能。
・プレス熱加硫でゴムと鋼材が分子レベルで結合することによって、止水耐久性・防食性に優れており、雨水や錆汁を桁下に落しにくい構造により桁下への影響を低減する。

耐久性

・ジョイント路面露出部分が鋼製になっており磨耗耐久性に優れる。
・桁下側の鋼材が全面ゴムライニングされているため、防錆性に優れる。
・実験レベルでは、75年相当の定点載荷試験及び繰り返し伸縮試験後の漏水試験まで確認できている。

走行性

・表面が鋼製で剛性が高いことから輪荷重によるたわみが少なく、走行性に優れる。
・フェースプレート下に輪荷重を指示するリブ構造になっており、首都高速道路振動・騒音認定性能で振動・騒音性の確認が出来ている。　　　　　　　　

止水性

・伸縮ゴムはモールド加硫により接着するため接着面強度は、ゴムの破断点より優れており、ゴムと鋼材の剥離が生じないことから止水性・止水耐久性に優れる。
・熱老化促進試験後、75年相当の繰返し伸縮試験後の漏水試験を実施して、止水耐久性能を確認できている。
・現地接続部は、現場にて自然加硫ゴムを用いることで止水耐久性を確保できる。

環境性（騒音）

・首都高速道路振動・騒音認定性能で振動・騒音性の確認が出来ている。
・最薄部の止水ゴム厚が10mm以上確保していることから、桁下への透過音を低減できる構造となっている。

施工性

・施工に型枠を必要としないポイ置きTypeの為、短時間の施工が可能。

維持管理性

・後打ちコンクリートの劣化・製品本体に損傷が生じた場合は、交換を検討する必要がある。

推定耐用年数（参考値）

75年相当（参考値）
75年相当の定点載荷試験及び繰り返し伸縮試験後の漏水試験まで確認できている。
36年以上の使用実績を有している。（2025年時点）

経済性（初期コスト）

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経済性（LCC）

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