大型プレキャストボックスカルバート エ・コタイプ
2025/09/26 更新特徴
‣頂・底板の現場打ち部と側壁は鉄筋継手により一体構造となる。
‣斜角にも対応できる構造となる。
‣側壁はプレキャスト製品であるため、高品質な構造物となる。
‣プレキャスト製品を使用するため、施工が早く工期が短縮でき、且つ安全性の確保ができる。
‣軽量化が図れ、経済性に優れている。
‣比較的自由な断面を構築することが可能。
‣頂・底板部が現場打ちのため、中間杭がある場合も施工が可能。
‣斜角にも対応できる構造となる。
‣側壁はプレキャスト製品であるため、高品質な構造物となる。
‣プレキャスト製品を使用するため、施工が早く工期が短縮でき、且つ安全性の確保ができる。
‣軽量化が図れ、経済性に優れている。
‣比較的自由な断面を構築することが可能。
‣頂・底板部が現場打ちのため、中間杭がある場合も施工が可能。
提供可能地域
北海道 東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 沖縄
施工事例・施工実績
工事採用実績
- 国
- 8
- 県
- 6
- 民
- 5
- 他
- 6
代表的な公共工事実績
| 発注者名 | 埼玉県総務部入札課 |
|---|---|
| 工事名称 | (ゼロ債務)総A除)橋りょう架換工事(藤沢橋架換工) |
| 施工場所 | 入間市上藤沢他 |
| 対象工事の目的 | 一級河川不老川の改修に伴い架換えを実施するもの |
| 施工年度 | 令和６年度 |
| 採用理由 | 橋梁により河川の流れのボトルネック箇所となっているため工期を短縮するプレキャスト側壁が採用された。 |
主な工事実績
| 発注者名 | 施工年度 | 工事名称 | 用途 |
|---|---|---|---|
| 東日本高速道路株式会社 | 2021 | 首都圏中央高速自動車道 圏央鶴ヶ島第２インターチェンジ立体化工事 | アンダーパス |
| 埼玉県 | 2024 | (ゼロ債務)総A除)橋りょう架換工事(藤沢橋架換工) | 橋梁架け替え |
