橋梁用伸縮装置「ジョイントバスターS（ヘキサロック工法）」

ジャパンコンステック株式会社

　道路橋における桁と橋台、あるいは桁と桁の継ぎ目（ジョイント）には通常伸縮装置が設

けられており、橋面舗装は不連続となっている。橋面舗装と伸縮装置の境界に存在する段差

は、車両の走行性を悪化させるばかりでなく、振動・騒音を発生させ桁部材や支承材にもダ

メージを与える。ヘキサロック工法は橋面舗装のみを連続化して道路橋のノージョイント化

を実現する。

１．走行性の向上
　橋面が連続舗装されるため平坦性が確保され走行性に優れる。
２．振動・騒音の発生を抑制
　段差がないため振動・騒音が発生しない。
３．安全性の向上
　横目地はもちろん縦目地の安全性はより高い。
４．除雪の作業性向上
　段差部がなくなることで除雪機械のスノープラウやブレードが引っかからず、除雪の作業

性が向上する。
５．止水性の向上
　NEXCO 埋設型伸縮装置の耐久性試験に合格。遊間部は特殊弾性樹脂を充填。各種シート

は防水機能を兼ね、基層の特殊混合物は水密性、耐ひび割れ性が高い。

適用橋種：コンクリート橋・鋼橋
伸 縮 量：20㎜以下
遊 間 量：50㎜以下
舗 装 厚：80㎜以上　　　※製品標準厚さ40㎜

ジョイントバスターS【施工前】

ジョイントバスターS【施工後】（接続部の段差が解消されている）

１．特殊弾性樹脂充填
２．二層式スライディングシート貼付
３．鋼製六角パネル敷設
４．固定アンカー打ち込み
５．基層：特殊混合物舗設
６．表層舗設

施工例（2016年）