ＰＡジョイント

2025/04/04 更新

特殊合成樹脂の埋設型伸縮装置
縦目地
耐久性
耐震性

NETIS登録番号：KK-160033-A（旧登録）

概要

特殊合成樹脂の埋設型伸縮装置。
高い耐久性と耐震性。
二次止水不要。
360度全ての方向に伸縮機能を発揮。

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製品概要施工事例・実績施工手順 CAD/カタログ

新規性

従来の埋設型はAs系合材を使用しているため耐久性に懸念があったが、当ジョイントは耐久性に優れる特殊樹脂製。
(一社)日本道路建設業協会によるホイールトラッキング試験では重交通基準3,000回転/㎜に対して52,500回転/㎜と数十倍の結果を得ており、NEXCO基準にも準拠している。
加えて、360度方向に伸縮性を有し、鉛直方向の動きにも追従するので斜角や縦目地への対応に全く懸念がない。また、地覆部も同素材で施工が可能なため継ぎ目なく止水することができ、２次止水も不要。
地震に強く、橋梁本体に目視できるレベルの路面段差損傷が見られた橋梁においても滑らかに追従し、車両通行が可能な実績有り。
改良により養生時間の短縮及び価格の低廉化を実現し、より幅広いシーンで使用可能になった。

期待される効果

【耐久性】
国内のホイールトラッキング試験において、重交通基準の十数倍という高い耐久性を確認している。
【静粛性】
流動性のある樹脂を常温で流し込み、コテ仕上げにより平坦に施工できるので従来型埋設型伸縮装置より遥かに向上している。
【止水性】
型枠を組めばいかなる形状にも施工でき、地覆も同じ素材で対応可能なため止水性も万全。
【耐震性】
主剤が特殊合成樹脂であり、360度方向に伸縮性能を有することから、鉛直方向の動きにも追従するので、耐震性能にも優れている。
【汎用性】
横目地のみならず縦目地、斜め目地にも対応可能なため、今まで埋設型が選択出来なかった箇所にも設置可能。
【経済性】
埋設型に分類されることから鋼製ジョイントと比較し、経済性に優れる。既存の埋設型ジョイントと比較してもＬＣＣにおいて優位性がある。

適用条件

■基本条件
　・PC橋、RC橋、鋼橋　すべての橋梁、床板に適用可
　・伸縮量60mm以下
　・遊間量110mm以下（超過の場合はご相談）
　・認定技術者の管理下での施工
■技術提供可能地域
　全国
■関係法令等
　特になし

施工事例・施工実績

工事採用実績

国: 7件

公: 100件以上

民: 13件（NEXCO）

主な工事実績

発注者名	施工年度	工事名称	用途
中日本高速道路（株）	2024年10月	名神高速道路(特定更新等)一宮JCT～岐阜羽島IC間(上り線)舗装改良工事	施工延長：93.00ｍ　　設置PAタイプ：PA30特
中日本高速道路（株）	2024年10月	名神一宮JCT～岐阜羽島IC間舗装他工事	施工延長：41.54ｍ　　設置PAタイプ：PA60特
中日本高速道路（株）	2023年9月	名神高速道路(特定更新等)一宮IC～一宮JC間舗装改良工事(2022年度)	施工延長：11.55m　　設置PAタイプ：PA60
中日本高速道路（株）	2023年9月	名神高速道路　小牧IC ～一宮IC間（上り線）他舗装補修工事（2022年度）	施工延長：19.30ｍ　　設置PAタイプ：PA40
中日本高速道路（株）	2023年9月	名神高速道路　小牧IC ～一宮IC間（上り線）他舗装補修工事（2022年度）	施工延長：20.60ｍ　　設置PAタイプ：PA40
中日本高速道路（株）	2023年9月	名神高速道路　小牧IC ～一宮IC間（上り線）他舗装補修工事（2022年度）	施工延長：15.20ｍ　　設置PAタイプ：PA40
中日本高速道路（株）	2022年9月	中央自動車道　八王子管内舗装工事（2020年度）	施工延長：41.60ｍ　　設置PAタイプ：PA30
国土交通省中国地方整備局浜田河川国道事務所	2021年2月	三宮高架橋外橋梁補修工事	施工延長：10.00ｍ　　設置PAタイプ：PA40-RC
国土交通省近畿地方整備局　豊岡河川国道事務所	2020年3月	国道9号美方地区道路維持工事（夫婦橋）	施工延長：16.00ｍ　　設置PAタイプ：PA40-RC
国土交通省北陸地方整備局　羽越河川国道事務所	2019年6月	H31.32日東道維持工事	施工延長：12.70ｍ　　設置PAタイプ：PA60-RW