STジョイント（NEXCO対応型）

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
ST-20N_ex	54.2	20.0	+10／-10	+16／-16	+69／-15	46.0	40.0
ST-30N_ex	62.8	30.0	+15／-15	+24／-24	+122／-25	81.0	70.0
ST-40N_ex	65.4	40.0	+20／-20	+32／-32	+144／-30	96.0	90.0
ST-50N_ex	72.4	50.0	+25／-25	+31／-31	+167／-35	111.0	110.0
ST-60N_ex	123.5	60.0	+30／-30	+32／-32	+219／-45	146.0	150.0
ST-80N_ex	156.5	80.0	+40／-40	+31／-31	+281／-55	187.0	200.0
ST-20G_ex	65.0	20.0	+10／-10	+16／-16	+69／-15	46.0	40.0
ST-40G_ex	75.0	40.0	+20／-20	+32／-32	+144／-30	96.0	90.0
ST-60G_ex	110.3	60.0	+30／-30	+32／-32	+219／-45	146.0	150.0
ST-80G_ex	141.1	80.0	+40／-40	+31／-31	+281／-55	187.0	200.0

準拠している仕様

NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

鋼製櫛型構造を採用した荷重支持型伸縮装置であり、床版と一体化することで構造安定性を確保している。定着方式には異形棒鋼スタッドまたはリブプレートを用いており、既設床版への一体性が高い構造である。遊間部の補強プレートやボックスプレートの併用により、フィンガー部の損傷を防止することが可能である。さらに、伸縮量は20～80mmまで6段階のラインナップを有し、橋長や遊間に応じた柔軟な設計対応が可能である。

耐久性

鋼製部材による堅牢な構造を有する。施工技術総合研究所において、繰り返し載荷試験（360万回）を実施し、構造部材の疲労耐久性において規格値を満たすことを確認している（2020年実施）。

走行性

遊間に設置する弾性シーリング材により振動を緩和する。

止水性

弾性シーリング材を使用した防水構造を有しており、車両通過時の変形にも柔軟に対応し、漏水を防止する装置である。施工技術総合研究所において、止水性能の推定耐用年数は30年相当の使用に耐える性能が確認されている。ただし、実際の使用環境において耐用年数は異なることがある。

環境性（騒音）

弾性シーリング材の使用により、車両通過時の振動や騒音を緩和する構造である。

推定耐用年数（参考値）

30年相当（参考値）
施工技術総合研究所において、疲労試験（荷重繰り返し360万回、2020年実施）、およびNEXCO試験法438の止水性能試験の結果、30年相当の使用に耐える性能が確認されている。ただし、実際の使用環境において耐用年数は異なることがある。

経済性（初期コスト）

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経済性（LCC）

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