ハマハイウェイジョイント（YMF型）

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
YMF-20	51.0	20.0	+10／-10		80.0	95.0	105.0
YMF-25	52.0	25.0	+12.5／-12.5		80.0	100.0	112.5
YMF-35	53.0	35.0	+17.5／-17.5		90.0	105.0	122.5
YMF-50	58.5	50.0	+25／-25		110.0	125.0	150.0
YMF-60	62.5	60.0	+30／-30		110.0	145.0	175.0

準拠している仕様

NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

ゴムと鋼材の一体構造であり、ゴムのせん断変形によって伸縮動作を実現。橋軸直角方向にも柔軟に追従可能。プレス熱加硫でゴムと鋼材が分子レベルで結合することによって、止水耐久性・防食性に優れており、雨水や錆汁を桁下に落しにくい構造により桁下への影響を低減する。

耐久性

ジョイント路面露出部分がゴムになっており耐磨耗性，耐候性に優れるCRゴムが採用されている。
側板に使用される鋼材が溶接のない一体成形品のため疲労耐久性を有している。

走行性

製品幅が狭いため、車両通過時の衝撃を緩和でき走行性に優れる。
構造物の沈下等で段差が生じた場合に、表面ゴムがスロープ状に変形し段差を吸収しやすい。

止水性

伸縮ゴムはモールド加硫により接着するため接着面強度は、ゴムの破断点より優れており、ゴムと鋼材の剥離が生じないことから止水性・止水耐久性に優れる。
現地接続部は、現場にて自然加硫ゴムを用いることで止水耐久性を確保できる。

環境性（騒音）

遊間部の止水ゴム厚が79mmあることから、桁下への透過音を低減できる構造となっている。

施工性

施工に型枠を必要としないポイ置きTypeの為、短時間の施工が可能。

維持管理性

後打ちコンクリートの劣化・製品本体に損傷が生じた場合は、交換を検討する必要がある。

推定耐用年数（参考値）

27年以上の使用実績を有している。（2025年時点）

経済性（初期コスト）

お問い合わせください。

見積もり依頼

経済性（LCC）

お問い合わせください。

見積もり依頼