ラバエースジョイント（RTS型）

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
RTS-35	47.0	35.0	+17.5／-17.5	+147／-147	+30／-30	40.0	57.5
RTS-50	47.0	50.0	+25／-25	+179／-179	+35／-35	45.0	70.0
RTS-90	49.0	90.0	+45／-45	+282／-282	+55／-55	65.0	110.0

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

本体は、鋼板と良質ゴムを加硫接着した単純構造。本体ゴムとシームレスシールラバーの二重止水構造となる。

耐久性

特殊ラバーと鋼板を加硫接着にて一体化しており重交通路線にも採用される。ヨコ型直線構造、表面ゴムがV形状のため盛り上がりせず、タイヤの衝撃等の影響を抑えている。

走行性

路面露出部分はヨコ型ゴム、伸縮溝がＶ形で下方に挙動する構造となっていてゴムの盛り上がりがない。車両走行時に騒音・振動が起き難く走行性良好。

止水性

本体ラバーとシームレスP.K.G（1枚もののゴムシート）の二重止水構造で漏水を防止。

環境性（騒音）

路面露出部分はヨコ型ゴム、伸縮溝がＶ形で下方に挙動する構造となっていてゴムの盛り上がりがない。車両走行時に騒音・振動が起き難い。

施工性

1.8ｍの定尺に分割されており、取扱いが容易で迅速な施工が可能。「セッター工法（特殊型枠）」によりアンカーボルトの正確な位置決めが可能。単純構造のため後打ちコンクリートの打設充填が容易。鋼床版にも対応が可能。

維持管理性

脱着式のため本体やシームレスP.K.Gの取替えが可能で補修性に優れる。

推定耐用年数（参考値）

15年を推定（参考値）
部分補修を経ながら設置後40年以上経過した製品が、現在においても問題なく供用されていることが複数の箇所にて確認されている（2025年現在）。

経済性（初期コスト）

お問い合わせください。

見積もり依頼

経済性（LCC）

お問い合わせください。

見積もり依頼