ダブルフィンガースーパージョイント（DF型）

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
DF-125	409.0	125.0	+62.5／-62.5	+22.5／-22.5	+72.5／-72.5	265.5	319.0
DF-150	427.0	150.0	+75／-75	+22.5／-22.5	+87.5／-87.5	294.0	369.0
DF-175	463.0	175.0	+87.5／-87.5	+22.5／-22.5	+97.5／-97.5	331.5	419.0
DF-200	436.0	200.0	+100／-100	+22.5／-22.5	+110／-110	269.0	369.0
DF-220	439.0	220.0	+110／-110	+22.5／-22.5	+120／-120	269.0	379.0
DF-SQ125	409.0	125.0	+62.5／-62.5	+0／-0	+72.5／-72.5
DF-SQ150	427.0	150.0	+75／-75	+0／-0	+87.5／-87.5
DF-SQ175	463.0	175.0	+87.5／-87.5	+0／-0	+97.5／-97.5
DF-SQ200	436.0	200.0	+100／-100	+0／-0	+110／-110
DF-SQ220	439.0	220.0	+110／-110	+0／-0	+120／-120

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

表面フェイスプレートは両側歯型のフィンガーウェーブ形状（商標登録済）。主要構造材は鋼材（SM400A）を使用し、アンカーバーは強固なスタッド溶接による一体化構造。一つ一つの櫛歯下面にリブプレートを配置しフェースプレートのたわみ変形を防ぐ構造。

耐久性

背面の後打コンクリート側の曲線歯型形状により後打コンクリートの打設充填の完全施工が実現。フェイスプレート裏面の空隙の発生がなく、ジョイント本体と後打コンクリートの一体化により耐久性がさらに向上。

走行性

両側歯型構造により輪荷重の移動がスムースで、通過時のショックが軽減され、優れた走行性を得られる。

止水性

二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備。長期止水の継続が可能。

環境性（騒音）

両側歯型構造により輪荷重の移動がスムースで、通過時のショックが軽減され、騒音や振動の発生を低減。

施工性

専用治工具により、現場温度の補正設定が可能。専用治工具により、据付高さ設定が容易。1800mmが標準製品で取り扱いが容易。

維持管理性

耐久性に優れ、維持管理費の低減が可能。本体下面、二次止水材「ダブル止水ユニット」により長期止水性が良好。本体損傷となると後打ちコンクリートからの全取替となる。

推定耐用年数（参考値）

30年を推定。
大阪工業大学実験センターにおいて荷重200kNによる200万回の疲労試験（2002年実施）をクリア 。一方向一車線当たり日大型車通行量4,500台での耐用年数40年以上の性能を確認している。但し、実際の使用環境によって耐用年数は異なることがある。

経済性（初期コスト）

お問い合わせください。

見積もり依頼

経済性（LCC）

お問い合わせください。

見積もり依頼