KFCジョイント

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
KFC-120	316.8	120.0	+60／-60	+17.5／-17.5	+60／-60	155.0	215.0
KFC-190	428.4	190.0	+95／-95	+17.5／-17.5	+95／-95	260.0	335.0
KFC-250	554.4	250.0	+125／-125	+17.5／-17.5	+125／-125	350.0	475.0

準拠している仕様

NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

本体は球状黒鉛鋳鉄（FCD）を使用した一体構造であり、溶接などの接合部がないため疲労耐久性に優れる。また、ジャバラ式止水ゴムと防塵材の積層構造により、優れた止水性を有する。

耐久性

主材料には内部腐食が進行しない鋳鉄を採用している。
積雪地方で問題となる圧雪荷重に配慮した止水材受金具（寒冷地仕様）を採用することで、寒冷地での適応性も向上した。
別途二次止水構造の取付けも可能である。
また、600万回の繰返し載荷試験およびFEM解析により50年相当の耐久性を有している事を確認している。さらにNEXCO構造物施工管理要領で規定される要求性能を満たしている。

走行性

フィンガー形式であり、走行性に優れる。さらに、伸縮装置の表面に「KMノンスリップコーティング（摩擦素子コート工法）」を施すことにより、雨天時や積雪時にタイヤのスリップが生じない。

止水性

新開発のジャバラ式止水ゴムは全幅員にわたり一体であるため、より優れた止水性能を発揮する。
止水ゴム本体を防塵材により土砂堆積物からの損傷を防ぐ。NEXCO構造物施工管理要領で定める試験法に基づき試験を行っている。

環境性（騒音）

ジャバラ式止水ゴムと防塵材の積層構造により、路面で発生する音を下面に透過させない。

施工性

薄型化・軽量化により、切り欠き形状が縮小し、据付作業が軽減される。
先付け、後付け両方に対応可能である。

維持管理性

部分的取替は不可

推定耐用年数（参考値）

設置実績より50年

経済性（初期コスト）

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経済性（LCC）

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