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Newシームレスジョイントは、従来工法を数々の面で改良・改善やバージョンアップを図っていて、橋梁の長寿命化に著しく影響をきたす伸縮部からの漏水問題を徹底的に追及した伸縮目地シール技術と連続舗装化の耐久性向上策として、弾性舗装体とガイドリブ構造が合体した伸縮方式は、従来の埋設ジョイントの概念を一新している。
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magebaKMジョイントは少スパンから大スパンの橋まで、すべての範囲で使用することができる。...
自動車輸送の規制緩和による活荷重、輸荷重の増加、それに伴う騒音、伸縮装置部の水漏れ対策、そして...
ゴムと鋼材の一体成型型構造で、ゴムのせん断変形により橋軸方向、橋軸直角方向、段差にも追従できる...
｢STジョイント｣は、従来のフィンガージョイントに相当する強度を持たせて、さらに、本体の軽量化...
道路橋用の伸縮装置で、一方向に移動可能な構造で伸縮可能量が160mmのE-160型から各型式が...
止水性能試験（試験法438）クリア。...
「KMAジョイント」は耐食性に優れるアルミ合金鋳物製の本体と止水ゴム構成され、本体部と一体成型...
断面形状とシンプルな構造で機能性・施工性に優れ、発売以来関西国際空港無人列車（AGT）の高架橋...
橋梁用伸縮装置として、ブロフジョイントは昭和37年に最初のモデルが発売されて以来、常に一貫とし...
本体部材が鋼製で、フェースとウェブが一体構造のため耐久性に優れる。...
本体は球状黒鉛鋳鉄（FCD）を使用した一体構造であり、溶接などの接合部がないため疲労耐久性に優れる。
特殊合材「HQファルコン」を使用した舗装厚内型の埋設型伸縮装置。設計伸縮量50mmでの止水試験...
道路橋用の伸縮装置で、橋軸方向や橋軸直角方向への動きも対応する全方向に移動可能な構造で伸縮可能...
アスファルト舗装下に完全に埋設される工法。短スパン、小規模橋梁において全く違和感のない走行性が...
耐久性・水密性・走行安全性・維持管理性（LCC）に優れたダクタイル鋳鉄製伸縮装置である。...
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