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Newシームレスジョイントは、従来工法を数々の面で改良・改善やバージョンアップを図っていて、橋梁の長寿命化に著しく影響をきたす伸縮部からの漏水問題を徹底的に追及した伸縮目地シール技術と連続舗装化の耐久性向上策として、弾性舗装体とガイドリブ構造が合体した伸縮方式は、従来の埋設ジョイントの概念を一新している。
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magebaKMジョイントは少スパンから大スパンの橋まで、すべての範囲で使用することができる。...
道路橋用の伸縮装置で、一方向に移動可能な構造で伸縮可能量が160mmのE-160型から各型式が...
ゴムと鋼材の一体成型型構造で、ゴムのせん断変形により橋軸方向、橋軸直角方向、段差にも追従できる...
止水性能試験（試験法438）クリア。...
自動車輸送の規制緩和による活荷重、輸荷重の増加、それに伴う騒音、伸縮装置部の水漏れ対策、そして...
橋梁用伸縮装置として、ブロフジョイントは昭和37年に最初のモデルが発売されて以来、一般地域、積...
「KMAジョイント」は耐食性に優れるアルミ合金鋳物製の本体と止水ゴム構成され、本体部と一体成型...
特殊合材「HQファルコン」を使用した舗装厚内型の埋設型伸縮装置。設計伸縮量50mmでの止水試験...
橋梁用伸縮装置として、ブロフジョイントは昭和37年に最初のモデルが発売されて以来、常に一貫とし...
｢STジョイント｣は、従来のフィンガージョイントに相当する強度を持たせて、さらに、本体の軽量化...
本体は球状黒鉛鋳鉄（FCD）を使用した一体構造であり、溶接などの接合部がないため疲労耐久性に優れる。
鋼部材に耐疲労鋼を採用し、必要最小限の部材で構成した疲労耐久性・経済性に優れた橋梁用伸縮装置で...
露出面積が極小のタテ型両側歯型構造。前身となるGT型より1972年発売以来、長年の汎用実績を積...
本体部材が鋼製のため耐久性に優れる。 製品の定尺は１８００ｍｍ。...
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