マウラージョイント（E-80）

型番	質量 （kg/1.8m）	伸縮量 常時性能 （mm）	伸縮量 橋軸方向 （mm）	伸縮量 橋軸直角方向 （mm）	地震許容移動量 橋軸方向 （mm）	標準遊間 中立温度時 （mm）	最大床版遊間 最低温度時 （mm）
E-80（コンクリート橋用）	130.0	80.0	+40／-40	+40／-40	+40／-40	100.0	140.0
E-80（鋼橋用）	130.0	80.0	+40／-40	+40／-40	+40／-40	100.0	140.0

準拠している仕様

NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県

設置区分

車道用 歩道用 縦目地

タイプ

荷重支持型 突合せ型 埋設型

装備

積雪地対応 二次止水 地覆止水 斜角対応

適用

コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用

構造性

マウラー・ジョイント（E-80型）は、エンドビーム（型鋼）とシールゴムが1セルだけの組合せによるシンプルな構造になっている。

耐久性

シールゴムは走行面に露出しておらず、直接輪荷重の影響が受けないため耐久性はよい。

走行性

ビーム表面の露出面積が小さく、ビーム間の伸縮遊間溝は生じるが、1セル分のビーム間が小さいため走行性に影響しない。

止水性

シールゴムは型鋼鋼材へ楔状に嵌め込まれており外れ難く、幅員方向に縁石部、歩道部、車道部と縁端まで連続一本のため止水性に優れる。
更に伸縮本体下部に二次止水構造対応も可能。

環境性（騒音）

走行は伸縮遊間部の直線溝を通過となるため、多少の通過音はするものの、走行面が平坦性を保つ構造であり気にならない。
伸縮本体上部や下部に走行音低減の防音構造対応も可能。

施工性

歩道部と車道部の一体構造であり施工性に良い。

維持管理性

伸縮本体の取替では無く、路面上から幅員方向一本物でシールゴムのみの取替が可能。

推定耐用年数（参考値）

本体40年

経済性（初期コスト）

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経済性（LCC）

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