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magebaKMジョイントは少スパンから大スパンの橋まで、すべての範囲で使用することができる。...
本体部材が鋼製で、フェースとウェブが一体構造のため耐久性に優れる。...
｢VMジョイント｣は、縦目地専用の突き合わせ型ゴム製ジョイント。本ジョイントは、左右の桁のたわ...
ゴムと鋼材の一体成型型構造で、ゴムのせん断変形により橋軸方向、橋軸直角方向、段差にも追従できる...
ゴムと鋼材の一体成型型構造で、ゴムせん断変形による伸縮という特長を生かし、橋軸方向から橋軸直角...
断面形状とシンプルな構造で機能性・施工性に優れ、発売以来関西国際空港無人列車（AGT）の高架橋...
自動車輸送の規制緩和による活荷重、輸荷重の増加、それに伴う騒音、伸縮装置部の水漏れ対策、そして...
橋梁用伸縮装置として、ブロフジョイントは昭和37年に最初のモデルが発売されて以来、常に一貫とし...
70mmの切欠き深さで設置が可能な為、標準的な舗装厚内に設置ができ、既設床板をはつる必要が無い...
止水性能試験（試験法438）クリア。...
道路橋用の伸縮装置で、一方向に移動可能な構造で伸縮可能量が160mmのE-160型から各型式が...
「KMAジョイント」は耐食性に優れるアルミ合金鋳物製の本体と止水ゴム構成され、本体部と一体成型...
本体は球状黒鉛鋳鉄（FCD）を使用した一体構造であり、溶接などの接合部がないため疲労耐久性に優れる。
耐久性と止水性、この２つは橋梁用伸縮装置にとって重要な課題です。鋼製フィンガージョイントを長年...
・二次止水無し、誘導板、地覆ジョイント、専用歩道型、鋼床版、斜橋、構造高さを低く抑えた製品の対...
｢STジョイント｣は、従来のフィンガージョイントに相当する強度を持たせて、さらに、本体の軽量化...
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